Начало истории читайте тут.
9 июля «Штандарт», вооружённый запасной грот-стеньгой, пришёл из Голландии в польский Гданьск, чтобы порадовать местную публику, пришедшую на фестиваль Baltiс Sail Gdańsk 2011. Фрегат сразу же оказался в центре внимания — не всякий корабль так громко палит из настоящих пушек.
По соседству со «Штандартом» стоял американский парусник «Bounty», реплика одноименного корабля 1787 года. «Bounty» своим ходом пересек Атлантику, чтобы посетить европейские порты.


Американская реплика «Bounty» — одна из старейших в мире, построена в 1961 году по чертежам оригинального судна из файлов в британских архивах адмиралтейства в Канаде. Все размеры были увеличены примерно на треть для размещения больших 70 мм камер, используемых в съемках фильма «Мятеж на Баунти». После окончания съёмок корабль используется в качестве учебного и туристического парусника и снимается в фильмах, самым известным из которых стал «Пираты Карибского моря»
10 июля на борт «Штандарта» поднялась группа украинских школьников из Днепропетровска — почти 30 человек. Буквально с первых же минут для них началась увлекательная и интересная морская жизнь. Сон в гамаках, питание по расписанию, длинные и холодные ночные вахты, необходимость каждое утро драить палубу — все это несколько удивило, но не испугало наших гостей, и ребята с удовольствием влились в дружный экипаж «Штандарта».

Переход до немецкого курортного города Засниц, что находится на острове Рюген, выдался спокойным и теплым. По прибытии в Засниц экипаж получил день отдыха, но нашим украинским друзьям на месте не сиделось — ребята с руководителем стали разучивать зажигательный танец.

Широко известным символом острова являются меловые скалы, в частности, Королевский трон (высота 118 м). Самая высокая точка Рюгена — гора Пикберг (161 м). Кремневые поля в центральной части острова представляют собой уникальное природное явление с точки зрения геологии. На площади около 200 гектаров расположено более десяти серо-белых стен из кремня высотой около метра, которые представляют собой уникальное для Европы природное явление. Поля усеяны валунами, отдельно растущими деревьями и кустарниками и поросли полевыми травами, среди которых встречаются чрезвычайно редкие виды.
Вечером того же дня корабль покинул гостеприимный Засниц и взял курс на Фленсбург. Во время этого перехода молодой экипаж на себе прочувствовал всю прелесть и романтику матросской жизни — корабль попал в «настоящий» шторм. Часть школьников, свободных от вахты, собралась на баке и каждую приходящую волну встречала криками восторга. Самые смелые пошли еще дальше — не испугавшись качки и сильного ветра, юные матросы из вахт грота и бизани под руководством опытных членов основного экипажа, вышли на рея и мастерски укатали паруса.

Фленсбург встретил «Штандарт» непрекращающимся проливным дождем, поэтому, простояв в этом красивом городе всего сутки, мы отправились дальше. Корабль держал курс на Бремерхафен.

По случаю хорошей погоды целый день был посвящен судовым работам. Молодёжь с радостью и неподдельным интересом принялась за работу. Ребята получили навыки работы с деревом, электроинструментом, научились шкурить и покрывать лаком дерево, клетневать, а также шить паруса.

1 — трос;
2 — трень;
3 — клетневина;
4 — клетень.
Для предохранения стоячего и бегучего такелажа от влаги и перетирания его обычно клетнюют, используя для этого шкимушгар или юзинь. Перед клетневанием трос должен быть стренцован. Цель тренцевания — выровнять поверхность троса для предотвращения скапливания воды между прядями. Для этого в бороздки между прядями накладывают тонкий пеньковый или манильский трос, так называемый трень. Стренцованный трос обматывают просмоленными лентами из парусины (клетневиной) и затем клетнюют.
Перерывом в работе стало посещение немецкого города Рендсбурга, что находится в Киль-канале, где «Штандарт» неожиданно оказался в самом центре фестиваля народной хоровой музыки — морских песен шанти.

Отшвартовавшись в пять утра и переждав туман до девяти, корабль продолжил свой путь по Кильскому каналу. Во время перехода экипаж продолжал учить школьников работе с парусами и такелажем, прочим морским премудростям.
Той же ночью фрегат пришел в Бремерхафен, и наутро вся команда посетила уникальный интерактивный Музей Климата, где за два часа совершила кругосветное путешествие через все климатические области нашей планеты.
На следующий день наши молодые украинские друзья отправились дальше — путь их лежал по суше в славный город Амстердам. А «Штандарт» ждала Норвегия.

Северное море встретило корабль штормовой погодой, но все трудности были экипажем мужественно преодолены. У скалистых берегов Норвегии часть команды во главе с капитаном занялась рыбной ловлей, наловив трески на ужин.
В Егерзунде «Штандарт» оказался главным участником фестиваля береговой культуры. По соседству на набережной оказалось выставлено ещё одно русское судно — чудом сохранившаяся гичка с корабля «Ингерманланд». В 1842 году огромный парусник на пути из Архангельска в Кронштадт потерпел крушение в проливе Скагеррак. Около 400 человек погибли, остальные были спасены норвежскими моряками. Рассказ об этом — в одной из наших следующих статей.

Норвежцы — очень гостеприимные люди, они всячески помогали экипажу, добрым советом или улыбкой. Поддержали топливом и провиантом — сюрпризом стала целая лодка бананов, несколько коробок молока (примерно литров 30) и 140 кг красной рыбы, для хранения которой на борт была куплена новая морозильная камера, а экипажу пришлось освоить способы засолки сёмги.

К сожалению, в связи с трагическими событиями в Норвегии фестиваль закончился несколько раньше намеченного срока. Корабль направился в Ставангер вдоль красивейших берегов Норвегии. По прибытии «Штандарт» посетили потомки адмирала Корнелиуса Крюйса, совершив небольшую морскую прогулку по фиорду.

В Ставангере экипаж принял участие в береговом этапе регаты учебных парусников Tall Ships Races.

Текст: Елена Караваева
Фото: Анатолий Алексеев, Александр Лисафин, Владимир Мартусь, сайты