Появилась большая публикация в МКвПитере, по результатам телефонного интервью В.Мартуся
Прочитать можно на сайте издания

Из Гдыни, где корабль переосвидетельствовал плоты и обновлял огнетушители, корабль идет в Голландию. Заход в Заандам запланирован на 2 июля. По дороге, с 24 по 27 июня, Штандарт будет в Киле (Германия), посмотреть на Кильскую неделю.

В ответ на появившиеся в прессе публикации о том что Штандарт отказался принимать участие в этом году в Алых Парусах (БалтИнфо, Фонтанка), мы считаем должным заявить что эта информация не соответствует действительности.

 Завершились очень качественно организованные "Дни Моря" в Щецине. Утром 15 мая Штандарт вышел в море курсом на Гдыню.
Ожидаемое время прибытия 12.00 17 июня.

6ого июня, рано утром, корабль вышел из финского города Котка и взял курс на Польшу. Где по приглашению мэра г.Щецин Штандарт планирует принять участие в празднике Дней Моря 

По результатам пресс-конференции А.Ю.Маниловой прошедшей в «Интерфаксе», руководители НП "Проект "Штандарт" с удивлением узнали, что они якобы "отказались принимать участие в переговорах по поводу выхода «Штандарта» в акваторию Невы на праздник". На самом деле, подробное предложение и необходимые условия для участия "Штандарта" были предоставлены «Международному Центру Фестивалей и праздников» по их запросу, причем нас уверили, что эта информация предназначена напрямую для руководства города.

В ЧЕСТЬ 300-ЛЕТИЯ ПАРУСНИКА «ПОЛТАВА» НАЧИНАЕТСЯ СТРОИТЕЛЬСТВО НОВОЙ ЛОДКИ

Киль новой лодки – капитанской гички – будет заложен на верфи «Штандарта» 3 декабря в связи с юбилейной датой. Строительство капитанских гичек – основа морской молодежной программы «Мы все в одной лодке».
В 1709 году, 5 декабря, на Адмиралтейской верфи в Санкт-Петербурге был заложен киль корабля «Полтава». Строителями были Петр Михайлов (Петр Первый) и Феодосий Скляев. Название кораблю дали в честь победы российской армии у Полтавы 27 июня 1709 года.
 

Наши моря останутся без парусов.

7 июля в 16:00 состоится пресс-конференция, посвященная ситуации с техническим надзором за парусными судами в России на примере учебного парусника «Штандарт».Несовершенство законодательства позволяет чиновникам создавать препятствия для выхода фрегата «Штандарт» в море.  

В результате реформирования надзорных органов парусные и парусно-моторные суда остались «вне закона». Нормативно - правовая база, регламентирующая эксплуатацию деревянных парусников, отсутствует. В целях развития отечественного парусного спорта вопрос требует скорейшего разрешения.

На мероприятии будут присутствовать следующие специалисты:  президент некоммерческого партнерства «Проект «Штандарт» Мартусь В.В., капитан фрегата «Штандарт» Коршунов М.Г. и независимый эксперт Челпанов А.К.

Приглашаем представителей СМИ принять участие в пресс-конференции.

Пресс-конференция состоится 7 июля в 16:00 на борту парусника «Штандарт», ошвартованного по адресу: Петровская набережная, напротив дома 8.

Аккредитация обязательна. Дополнительная информация и аккредитация по телефону: 89030996705, по e-mail:  Этот e-mail защищен от спам-ботов. Для его просмотра в вашем браузере должна быть включена поддержка Java-script – Наталья Шатрова, PR-менеджер НП «Проект «Штандарт».

Новое движение по морскому воспитанию молодежи набирает обороты в северо-западном регионе РФ. В нескольких городах строятся исторические лодки – капитанские гички.

Новое – это хорошо забытое старое. В нескольких городах России начинается строительство деревянных парусно-гребных лодок – капитанских гичек. Это такие длинные быстроходные шлюпки, с десятью веслами и тремя мачтами. Такие лодки – идеальное средство для развития у мальчишек и девчонок интереса и любви к морю, к морским специальностям и профессиям. Отчасти это и средство научить ребят «работать руками» - ни для кого не секрет, что большая часть современной молодежи самостоятельно «и гвоздя забить не сумеет». В программе развития Капитанских гичек основное условие – чтобы молодые ребята построили настоящую лодку своими руками.

Уже вторую лодку достраивают в петербургской молодежной организации «Штандарт». Первую – гичку «Мечта» спускали на воду на Стрелке Васильевского острова в День Города в 2007 году. Корпус новой лодки почти достроен, осталось сделать внутренние детали – банки (сиденья), степсы (гнезда для мачт) и уключины для весел. В воскресенье 15 февраля, в 14.00, в Центральном яхт-клубе (Петровская коса 9) в мастерской НП «Проект «Штандарт» новая лодка выйдет из цеха. Большая команда волонтеров соберется, чтобы перевернуть лодку «на ровный киль», для продолжения обстройки.

С 11 по 14 июля 2009г. Санкт-Петербург будет принмать один из этапов всемирно известной Международной Регаты учебных парусников "The Tall Ships' Races Baltic - 2009". На набережные Невы придут около ста красивейших парусников мира примерно из 15 стран. Гостями Петербурга станут около 2000 европейцев – члены экипажей судов. На 4 дня Петербург станет парусной столицей Европы.

Регата проводится ежегодно с 1956 года. В ней участвуют парусники, экипажи которых более чем на половину состоят из молодежи в возрасте от 15 до 25 лет. Это парусные суда, принадлежащие военным и морским учебным заведениям, молодежным некоммерческим организациям; современные яхты и традиционные деревянные суда. Основная идея регаты заключается в создании пространства для взаимодействия молодежи из разных стран, формирования характера молодых людей через морские приключения.

Регата, более чем за 50-ти летнюю историю проведения, заходила в Петербург лишь однажды – в 1996 году. Тогда она носила название «Cutty Sark». Приход в порт международной Регаты это не только большая честь, но и широкие возможности для развития города, формирования его международного имиджа. Ежегодно за право принимать у себя Регату борются крупнейшие европейские порты. Следующим летом кроме Петербурга Регата посетит Гдыню, Турку и Клайпеду.

«Не порти людям праздник», – сказал мне редактор. Я с ним согласился. И написал репортаж с борта фрегата «Штандарт», участвующего в празднике выпускников «Алые паруса», как всегда, в романтических и светлых тонах. Ни слова грусти – в конце концов зрители имеют право не знать о проблемах выступающего на сцене актера. Им важен лишь сам спектакль. Но, находясь за кулисами, невозможно об этих проблемах не знать и не переживать за них.
Признаюсь, настроение на этот раз у меня было совсем не праздничное. И, пожалуй, не у меня одного, а, наверное, у всех, кто находился на борту. Ибо выход парусника в его парадный рейс под алыми парусами, ожидаемый десятками тысяч людей на набережных и миллионами у телеэкранов, был под вопросом чуть ли не до самого последнего момента. Вздох облегчения раздался лишь тогда, когда по паруснику разнеслось: разрешение на выход дал лично министр транспорта! «Штандарт», как всегда, откатал программу на отлично. Но после этого оказался на приколе – отойти от Петровской набережной, куда он пришвартовался, ему запретили даже на буксире.

По словам пресс-секретаря парусника Натальи Шатровой, суд признал решение Ространснадзора о снятии парусника с государственной регистрации незаконным.

После этого решения копия судна Петра I получила право выходить в море.
Сейчас команда решает остальные бюрократические вопросы, но считает, что главная проблема преодолена.

Напомним, борьба «Штандарта» и чиновников длилась около года. Проблемы возникли из-за уникальности судна – фрегат является копией старинного парусника и не «вписывается» ни в один регистр.

К маю в Петербурге появится еще одна копия старинной лодки. В яхт-клубе на Петровской косе вовсю идет строительство быстроходной лодки по образу капитанской гички XVIII века.

Появление лодки – также инициатива команды парусника «Штандарт». По словам Натальи Шатровой, все основные работы по сооружению гички уже завершены. Осталось решить, какого цвета она будет, и выбрать название.

Судно должно быть полностью готово к маю. Тогда лодку можно будет увидеть в акватории Невы.

Наталья Тихонова

В Центральном яхт-клубе завершился самый сложный этап строительства парусно-гребной шлюпки 17-го века. Над лодкой уже несколько месяцев трудятся юные любители истории и судоходства. Корпус капитанской гички достроен, осталось обустроить внутренние детали.

Александра Павлова, участник проекта «Штандарт»:

«Они использовались как «правительственные лимузины». Их функция - транспортировка высших чинов флота с корабля на берег. Когда проводятся соревнования, всегда кто-то изображает важного человека, оценивается вежливое отношение к нему команды».

По окончании всех работ на этой лодке в море выйдут молодые моряки. Уже летом ребята планируют доплыть на судне до Швеции и принять участия в международных соревнованиях. Такие исторические суда мастерят по всему миру. Капитанская гичка - точная копия лодки французского фрегата. Строгая доски и забивая гвозди, мальчишки и девчонки не только учатся «работать руками», но и воспитывают характер. Сложно не только построить гичку, но и справиться с ней на воде. Управления лодки требуется высокого уровня слаженности и чёткости в действиях экипажа. Шлюпка движется благодаря десяти вёслам, которые должны синхронно погружаться в воду.

Подготовка к регате The Tall Ship's Races, которая должна прийти в наш город нынешним летом, вступает в завершающую фазу
Михаил РУТМАН

Как сказал журналистам координатор портового комитета регаты Владимир Кучинский, члены оргкомитета работают теперь «не полдня – с 10 утра до 10 вечера – а целый день». То есть почти круглосуточно.

Круг вопросов, которые надо решить, поистине огромен. По предварительным расчетам, в течение четырех дней, с 11 по 14 июля, в акватории Невы «поселятся» около сотни больших и малых парусников с общей численностью экипажей около 3 тысяч человек. Эти люди прибудут сюда после шестидневной гонки из Гданьска. Для начала им нужно будет обеспечить как можно более быстрое решение всех таможеннно-пограничных проблем. А на берегу их должны ждать комфортные бытовые условия – туалеты, прачечные, баня, возможность заправиться водой и зарядить аккумуляторы.

Арбитражный суд согласился с доводами капитана Мартуся.

Арбитражный суд Петербурга и Ленинградской области удовлетворил иск некоммерческого партнерства «Проект «Штандарт» к Северо-Западному управлению по государственному морскому и речному надзору (Росморречнадзор) - запрет на регистрацию судна в этом ведомстве признан незаконным. Если решение вступит в силу, «Штандарт» опять сможет ходить в дальние морские походы.

Правда, вчера в суде была зачитана только резолютивная часть, само решение с подробными разъяснениями появится позже. Так что комментировать и делать выводы относительно этой тяжбы еще рано.

Напомним, что «наезды» на «Штандарт» и его владельца начались, когда тот отказался участвовать в городских мероприятиях на добровольных началах. После этого надзорные органы решили, что «Штандарт» стал несудоходным, а капитан перестал быть капитаном.