По словам пресс-секретаря парусника Натальи Шатровой, суд признал решение Ространснадзора о снятии парусника с государственной регистрации незаконным.

После этого решения копия судна Петра I получила право выходить в море.
Сейчас команда решает остальные бюрократические вопросы, но считает, что главная проблема преодолена.

Напомним, борьба «Штандарта» и чиновников длилась около года. Проблемы возникли из-за уникальности судна – фрегат является копией старинного парусника и не «вписывается» ни в один регистр.

К маю в Петербурге появится еще одна копия старинной лодки. В яхт-клубе на Петровской косе вовсю идет строительство быстроходной лодки по образу капитанской гички XVIII века.

Появление лодки – также инициатива команды парусника «Штандарт». По словам Натальи Шатровой, все основные работы по сооружению гички уже завершены. Осталось решить, какого цвета она будет, и выбрать название.

Судно должно быть полностью готово к маю. Тогда лодку можно будет увидеть в акватории Невы.

Наталья Тихонова

В Центральном яхт-клубе завершился самый сложный этап строительства парусно-гребной шлюпки 17-го века. Над лодкой уже несколько месяцев трудятся юные любители истории и судоходства. Корпус капитанской гички достроен, осталось обустроить внутренние детали.

Александра Павлова, участник проекта «Штандарт»:

«Они использовались как «правительственные лимузины». Их функция - транспортировка высших чинов флота с корабля на берег. Когда проводятся соревнования, всегда кто-то изображает важного человека, оценивается вежливое отношение к нему команды».

По окончании всех работ на этой лодке в море выйдут молодые моряки. Уже летом ребята планируют доплыть на судне до Швеции и принять участия в международных соревнованиях. Такие исторические суда мастерят по всему миру. Капитанская гичка - точная копия лодки французского фрегата. Строгая доски и забивая гвозди, мальчишки и девчонки не только учатся «работать руками», но и воспитывают характер. Сложно не только построить гичку, но и справиться с ней на воде. Управления лодки требуется высокого уровня слаженности и чёткости в действиях экипажа. Шлюпка движется благодаря десяти вёслам, которые должны синхронно погружаться в воду.

Подготовка к регате The Tall Ship's Races, которая должна прийти в наш город нынешним летом, вступает в завершающую фазу
Михаил РУТМАН

Как сказал журналистам координатор портового комитета регаты Владимир Кучинский, члены оргкомитета работают теперь «не полдня – с 10 утра до 10 вечера – а целый день». То есть почти круглосуточно.

Круг вопросов, которые надо решить, поистине огромен. По предварительным расчетам, в течение четырех дней, с 11 по 14 июля, в акватории Невы «поселятся» около сотни больших и малых парусников с общей численностью экипажей около 3 тысяч человек. Эти люди прибудут сюда после шестидневной гонки из Гданьска. Для начала им нужно будет обеспечить как можно более быстрое решение всех таможеннно-пограничных проблем. А на берегу их должны ждать комфортные бытовые условия – туалеты, прачечные, баня, возможность заправиться водой и зарядить аккумуляторы.

Арбитражный суд согласился с доводами капитана Мартуся.

Арбитражный суд Петербурга и Ленинградской области удовлетворил иск некоммерческого партнерства «Проект «Штандарт» к Северо-Западному управлению по государственному морскому и речному надзору (Росморречнадзор) - запрет на регистрацию судна в этом ведомстве признан незаконным. Если решение вступит в силу, «Штандарт» опять сможет ходить в дальние морские походы.

Правда, вчера в суде была зачитана только резолютивная часть, само решение с подробными разъяснениями появится позже. Так что комментировать и делать выводы относительно этой тяжбы еще рано.

Напомним, что «наезды» на «Штандарт» и его владельца начались, когда тот отказался участвовать в городских мероприятиях на добровольных началах. После этого надзорные органы решили, что «Штандарт» стал несудоходным, а капитан перестал быть капитаном.

Санкт-Петербург. Арбитражный суд Северной столицы удовлетворил иск некоммерческого партнерства «Проект «Штандарт» к Северо-Западному управлению по государственному морскому и речному надзору («Росморречнадзор»). Как передает корреспондент Балтийского информационного агентства (БИА), в среду, 19 ноября, решением суда запрет «Росморречнадзора» на регистрацию судна был признан незаконным. В настоящее время «Штандарт», таким образом, считается зарегистрированным и в «Росморречнадзора», и в ГИМСе. Капитану корабля Владимиру Мартусю дается месяц на принятие решения, в каком ведомстве останется фрегат.

Стороне ответчика дано 10 дней на подачу апелляции. По словам В.Мартуся, скорее всего, ответчик воспользуется своим правом.

Прямо с корабля - на бал. Этой ночью на фрегате «Штандарт» забыли про дисциплину. Когда даже капитан превращается в призрака, то и команда - под стать. Сплошь вампиры и вурдалаки.

Фантазии нет предела. Среди нечисти есть и реальные прототипы флотского уклада. Девушки наряжаются корабельными кошками, но всё чаще - морскими офицерами.

Мария, матрос фрегата «Штандарт»:

«Это парадная форма офицеров при Петре I».