Конкурс «Большая Регата»

Здравствуйте, дорогие участники конкурса! 

Ниже опубликованы ответы команды «Арабелла».

В этом году мы предлагали вам разобраться в устройстве кораблей и шлюпок, на примере наших исторических судов, фрегата «Штандарт» и капитанской гички.

По фотографиям Валерия Василевского и Александра Лисафина вам необходимо было назвать минимум одну часть корабля или шлюпки, которая присутствует на фотографии.

Под номером 11 — творческое задание. Вы прошли со «Штандартом» по плану плавания 2018 года и назвали знаменитые или известные маяки, которые встретились путешественникам на пути. Об одном из маяков мы просили вас написать небольшую заметку.

Ответы 

1.
 

Данная картинка: название фрегата  «Штандарт»  и герб  расположены на  Нактоузе.  Нактоуз  представлял из себя деревянный четырехугольный или шестигранный шкафчик, в верхней части которого находился магнитный компас, расположенный вблизи рулевого штурвального колеса на  квартердеке. 

2.

Шкотовый угол — Нижний задний угол паруса. 
Люверс — круглое, круглое отверстие в парусе.
Карабин — крепление.

3.

Кормовой корабельный фонарь. 
Ходовые фонари. На старинных парусных кораблях отличительными огнями служили кормовые фонари. Фонари кругового освещения обычно ставили на корме корабля. Торговые суда, как правило, несли один или два кормовых фонаря, военные — от трех до семи. Во время совместного плавания военных кораблей в составе эскадры флота в ночное время кормовые фонари использовали для подачи различных сигналов и команд.
Кормовой фонарь на протяжении трех с половиной столетий был единственным навигационным огнем каждого корабля.
В середине XIX века появляются прообразы современных ходовых огней — бортовые отличительные (зеленый и красный), топовый и гакабортные огни (белые), которые были узаконены в единых правилах для предупреждения столкновений судов в море на Вашингтонской международной конференции в 1889 г.

4.

Такелаж стоячий, такелаж бегущий
Рангоут:  Стеньга рея мачта
Сетка – ВАНТЫ
Справа на картинке – круглы  блоки – юферсы, тросовый талреп, ванты

5.

Кра́нец швартовый. 
Кранец -  подкладка, которую кладут между судном и пристанью, чтобы не повредить борт, служит для уменьшения контактных нагрузок на корпус судна.
Раньше кранцы были плетённые из верёвок, но в дальнейшем они были вытеснены надутыми воздухом резиновыми шарами или цилиндрами. В силу своей дешевизны и практичности в качестве кранцев наиболее широко используются старые автомобильные покрышки.

6.

Юферс — (От нидерл. juffer (juffers) — «девушка») — круглый деревянный блок без шкивов, имеющий вместо них три (реже четыре) сквозных отверстия с желобами (кипами), служащими для проводки троса. В парусном флоте служили для натягивания вант и других снастей стоячего такелажа. Впоследствии были почти повсеместно заменены винтовыми талрепами.

7.

Кофель-нагели  (нагель) — стержни из твердого дерева или металла длиной около 30 см. Вставляют в отверстия кофель-нагельной планки для крепления и укладки снастей бегучего такелажа.
Прямоугольное отверстие — клюз

8.

Штурвал корабля — это не просто рулевое колесо с рукоятками. Слово штурвал этимологически происходит от сочетания двух голландских слов: stuur — руль, wiel — колесо. Штурвал устанавливают в ходовой рубке. Штурвал на малых судах поворачивается вручную, а на больших – при помощи специальных устройств, которые значительно облегчают управление судном.

9.

Бушприт. Бушприт, (бугшприт) — горизонтальное либо наклонное рангоутное древо, выступающее вперёд с носа парусного судна. Предназначен для вынесения вперёд центра парусности, что улучшает манёвренность судна.
Бензель — Перевязка двух толстых тросов линем или каболкой.

10.

Рында.
Ры́нда — устоявшееся в русском языке название судового колокола.
Причём термин «судовой (корабельный) колокол» является более точным, а рында —  звон судового колокола в полдень.


11.

До Маршрута №1 На пути «Штандарта» будет множество маяков Балтики.

Маяк Пакри является одним из старейших маяков Балтийского моря, был основан по велению Петра Алексеевича и место для башни маяка Петр I выбрал сам.

Далее на каждом маршруте соответственно каждому месту соответствует хоть один маяк, или несколько.

Маршрут 1: Барселона – Картахена
Маяки Барселоны: Far de Montjuïc, La Nave a la Consciencia, El Far de Sant Sebastià, Far De La Zona Industrial, Far De La Zona Industrial.

Маршрут 2:  Картахена – Таррагона:
Картахена (Маяк мыса Палос находится в Картахене (Мурсия) на входе в лагуну Мар-Менор, Испания). 
На мыс Нау (Маяк Cabo de la Nao – в переводе  «корабельный мыс». Маяк построен в 1858 году на основе древней римской башни.). 
Возможные порты, в которые Штандарт  зайдёт по дороге — модерновый Аликанте (маяк Faro del Albir - В 2011 году маяк был восстановлен и в настоящее время используется в качестве художественного выставочного центра) и старинную Валенсию. 
Если море будет достаточно спокойным, можно будет посетить затопленное жерло вулкана на пиратских островах Колумбретес (Маяк на острове Гросса).
Конечной точкой похода станет Порт Таррако в Таррагоне  (Маяк Сант Карлес-де-ла-Рапита).
Маяки: Мучия, Лаче, Ронкудо, Финистерре или Башня Геркулес маяк в северной части города Ла-Корунья (Галисия, Испания).
Маяк Far Del Fangar, Дельтебре, Между Барселоной и Валенсией (Испания).

Маршрут 3: Таррагона – Флоренция (Розиньяно)
Таррагона — 300 миль Средиземного моря — пролив Бонифаччо между Корсикой и Сардинией (Маяк Ла Мадонетта)
Тирренское море  (Природные Маяки Средиземноморья – вулкан Стромболи, Стромболиччио). 
Остров Эльба  (городской маяк, расположенный на северной оконечности Форте Стелла) 
Ливорно  (На насыпном островке в 7 километрах прямо напротив порта Ливорно стоит четырёхугольная башня-маяк на острове Мелория (Torre della Meloria))
/Розиньяно

Маршрут 4: Флоренция (Розиньяно) — Генуя 
Аппенинским полуостровом, и побережье Лигурийского моря (Маяк Сан Венерио был построен в 1839-м году. Он представляет собой укрепленное строение в неоклассическом стиле. По вечерам свет от маяка можно увидеть на лежащем вдали побережье Лигурийского моря – в городке Леричи или в Чинкве Терре).   
Ливорно -Остров Эльба - Портоферрайо (Маяк Portoferraio в Portoferraio, провинции Ливорно, на острове Эльбы в тосканском архипелаге Италии, Европа, где Наполеон Бонапарт был изгонян в 1814)
Кала де Медичи -  на севере о. Корсика (Маяк Жиралиа)
Генуя (Lanterna di Genova, главный маяк Генуэзского порта, 77-метровый маяк, который относится к старейшим сохранившимся маякам мира).

Маршрут 5: Генуя — Ла-Гранд-Мот
Савона, Сан-Ремо, Ницца и Сен-Тропе (Маяк в Сен-Тропе)  Этот маяк известен с 1858 года. Существующее здание открыто и введено в эксплуатацию 1 января 2001 года. Высота - 15 метров. 
Тулон (Маяк на Горе Фарон). 
Лионский залив (Маяк Средиземноморья  Палава-Ле-Фло). 
Камарг  на  реке Рона (Маяк и порт, который римляне назвали Ре (Ра)
Ла Гранд-Мот (Маяк Phare de la Mediterranee  - 12.7 км)

Маршрут 6: Ла-Гранд-Мот — Таррагона 
Росас (Маяк Росас, один из многих, формирующих береговую линию в этой части Коста-Брава) 
Маяк  Сан-Себастья  Паламос. Эмпуриабрава).

Маршрут 7: Таррагона — Сет 
Маяк Сант Карлес-де-ла-Рапита, Таррагона, Каталуния 
Маяк Phare Saint Louis

Маршрут 8: Сет — Аликанте
400 морских миль, 6 дней
Остановки в промежуточных портах  и одноименные маяки– Росас, Паламос, Таррагона или Валенсия
Маяк на острове Гроса, в жерле настоящего вулкана на островах Колумбретес, 
Маяк острова Форадада 

Маршрут 9: Аликанте — Кадис  
Аликанте Гибралтар мимо Геркулесовых столбов Маяк Europa Point. 
на Пиренейский полуостров 
Гибралтарская скала на севере и Джебель-Муса на юге.
марину Картахены Кадис 
Форты – Маяк Сан-Каталины, Маяк Сан-Себастьяна.

Маршрут 10: Кадис — Виго 
Маяк Faro di Finisterre. Три острова архипелага Сиес, Монтеагудо (Северный остров), Маяк Фаро (Средний остров) и Сан Мартиньо (Южный остров), лежащие в бухте Виго.
обогнуть мыс Рока, саму западную точку Европы, пройти Порту, и спрятаться от океанской зыби в защищенной бухте в порту Виго.

Маршрут 11:  Виго — Сен-Мало 
Виго, курс на север. 
маяк «Башню Геркулеса» в Ла Корунье, 
через Бискай (в Конкорно или Киберон). 
Сен-Мало.

Маршрут 12: Сен-Мало — Остенде
Сен-Мало, маяка Сен-Матье

Маршрут 13: Остенде — Кале 
Остенде Северного моря Маяк Ланге Нелле
Кале Маяк Кале в Па-де-Кале.

Маршрут 14: Кале — Кан 
Кале Ла-Манша, к Дувру. Дуврский маяк 
Главный Маяк города Канны

Маршрут 15: Кан — Амстердам 
Кан: Главный Маяк города Канны стоит на оконечности мола-волнолома, прикрывающего огромную яхтенную марину этого городка.

Маяки Флиссингена:
Маяк Влиссинген Бьютенхавен
Маяки Роттердама:
Хоге вюрторен Эвропоорт (Hoge vuurtoren Europoort) 
Лаге вюрторен Эвропоорт (Lage vuurtoren Europoort)
Хоге вюрторен Маасмаун (Hoge vuurtoren Maasmond)
Лаге вюрторен Маасмаун (Lage vuurtoren Maasmond)
Хоге вюрторен Ниув Ватервег (Hoge vuurtoren Nieuwe Waterweg)
Лаге вюрторен Ниув Ватервег (Lage vuurtoren Nieuwe Waterweg)
Маяк Схевенинген:
Вюрторен ван Схевенинген (Vuurtoren van Scheveningen)
(Бывший сигнальный пост и Передний Эймёйденский маяк, Северноморский канал, г. Эймёйден, Нидерланды). Маяк Breskens.


Заметка об одном из маяков.

«Разгадка потрясающей фотографии одного Маяка во Франции.
Маяк  Маре или  маяк La Jument».

«Маяки бывают трёх видов: «ад» – это маяк в открытом море; «чистилище» – на острове; «рай» – на побережье». Адские маяки выглядят одновременно и величественно и устрашающе. Где раньше  смотрители часто сходили с ума, так как  во время шторма, в рокоте волн им слышались голоса погибших моряков...

На фотографии мы видим ничтожно маленькую фигуру смотрителя, сделавшего такой опрометчивый шаг, выйдя в дикий шторм на свой страх и риск, отдавшись потокам бурной морской стихии...

Под фотографией была строчка, в которой указано название этого маяка - «маяк Маре во Франции». История этой фотографии облетела весь мир  с 1989 года, когда фотограф Жан Гишар взял в аренду вертолёт, чтобы сделать шикарные фотоснимки маяка. Шторм был настолько силён, что волны проломили двери на башне маяка. Смотритель, услышав звуки вертолёта, подумал, что пришло спасение, и его эвакуируют. И в этот момент был запечатлен фотографом. К счастью, никто не пострадал. 

В то время, фотограф Жан Гишар был  известен под псевдонимом Марэ. Именно этим именем подписана фотография, которая прославила его на весь мир. Прозвище Маре внесло путаницу в историческое настоящее название маяка. Настоящее название Маяка Марэ - маяк La Jument («Ля Жюмьен»).
________
На фото - маяк La Jument («Ля Жюмьен»). Построен он на одноименной скале, которая находится краю моря Ируаз в Атлантическом океане, между началом Ла-Манша и Бискайским заливом, это в Северо-западной части Франции, в трехстах метрах от острова Ushant (Уэссан). «Ля Жюмьен» — эта 47 метровая башня, которая находится в открытом море, в проливе Ла-Манш. Особенность маяка ля Жюмьен — суровые погодные условия в течение всего года.